Wieviel Energie braucht welche Art der Fortbewegung, welche am wenigsten? Vor allem: Auf welcher Basis lassen sich diese miteinander vergleichen? Für Personenkraftwagen war der Maßstab bisher ja recht einfach: Wer die wenigsten Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer verbraucht, ist im Vorteil. Jetzt aber kommen doch immer mehr Elektrofahrzeuge, die sehr wenig Verbrauch haben sollen, wie sieht es damit aus? Und wie sind Hybrid-Fahrzeuge einzuordnen? Und überhaupt, wie unterschieden sich davon Eisenbahn und Flugverkehr? Wir sollten jedenfalls dringend darüber reden …

… denn seit Anfang des Jahres gilt hierzulande das

Energieeffizienzgesetz!

Hauptsächlich betrifft es Energiedienstleister (Strom, Fernwärme, Brennstoffhandel,…) und Unternehmen. Aber es soll dazu beitragen, dass ganz allgemein und überall systematisch konventionelle Energie eingespart wird. Und zwar in allen wesentlichen Verbrauchsgruppen: bei Gebäuden, in energieverbrauchenden (Industrie-)prozessen und im Transport.

Es gilt wieder einmal, was zu lernen!

Im Rahmen eines für Fachleute der Energieberatung und für Durchführung von Energieaudits abgehaltenen Seminars zur neuen Gesetzeslage und seinen Anforderungen, das dankenswerterweise unlängst von der Österreichischen Energieagentur abgehalten wurde, konnten auch gute Einsicht in aktuelle Zahlen aus dem Transportwesen gewonnen werden.

Energieverbrauch für Fortbewegung

Nachfolgend eine aktuelle Zusammenstellung, in der kurz gefasst interessante Verbrauchswerte moderner Fahrzeuge, aber auch anderer Arten der Fortbewegung*) auf Kilowattstunden pro 100 Kilometer umgerechnet aufgezeigt sind:

A

Alsdann, wir haben die Wahl!

*) Quelle: Austrian Energy Agency